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퍼스 공항

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목차

1. 개요

퍼스 공항은 웨스턴오스트레일리아 주 퍼스에 위치한 국제공항이다. 1944년 길드포드 비행장으로 개항하여, 1952년 국제선 취항을 시작하며 현재의 명칭으로 변경되었다. 현재 4개의 주요 터미널과 1개의 소규모 터미널을 운영하며, 국내선 및 국제선 노선을 제공한다. 2022년 퍼스 공항 철도 노선이 개통되었으며, 터미널 통합 및 제3 활주로 건설 등 미래 개발 계획이 진행 중이다. 그러나 항공기 소음 문제로 인해 지역 사회와의 갈등이 발생하고 있다.

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퍼스 공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
2015년의 터미널 1
기본 정보
공항 이름퍼스 공항
IATA 코드PER
ICAO 코드YPPH
공항 종류공공
소유주Utilities Trust of Australia (38%)
Future Fund (30%)
운영자Perth Airport Pty Ltd
주요 도시퍼스 광역권
위치퍼스 공항
허브 항공사Alliance Airlines
National Jet Express
Network Aviation
콴타스
Skippers Aviation
제트스타
Virgin Australia Regional Airlines
포커스 도시버진 오스트레일리아
해발 고도 (피트)67
웹사이트공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 1 번호03/21
활주로 1 길이 (미터)3,444
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 2 번호06/24
활주로 2 길이 (미터)2,163
활주로 2 표면아스팔트 콘크리트
통계
통계 연도2023년 6월~10월
여객 수5,316,106
항공기 운항 횟수50,988
기타
WMO 코드94610

2. 역사

1944년 5월, 메이랜즈와 퍼스 근처 해안의 랭리 파크(Langley Park)에 있던 공항을 대체하여 '길드포드 비행장'(Guildford Aerodrome)으로 개항했다.

1952년 코코스 제도, 모리셔스를 경유하여 남아프리카 공화국으로 가는 최초의 국제선 취항 후 “퍼스 국제공항”으로 개칭되었다.

1986년에는 여객 증가에 대응하기 위해 국제선 전용 터미널과 관제탑이 공항 동부에 개설되었다.

1999년, 착륙하던 보잉 747이 활주로에 부딪혀 엔진 1기가 파손되는 사고가 발생했다. 빈번한 기상 상황으로 인한 저층 대기의 난류 또는 윈드시어가 원인으로 판명되었으며, 이 사고는 공항 주변의 기상 감시 시스템 개선 노력을 가져왔다.[12]

2001년, 안셋 항공의 파산 후, 안셋 터미널은 다회사 터미널이 되었고, 전 안셋 자회사 스카이웨스트와 버진 블루를 취급하게 되었다.

2002년에 공항 이름이 “퍼스 공항”으로 간략화되었다.

2004년, 공항은 60주년을 기념하여 에어버스 A380과 같은 대형기를 운용하기 위한 새로운 유도로 “택시웨이 S(Taxiway S(Sierra))”를 개장했다.[22]

2. 1. 초기 역사 (1944년 ~ 1952년)

1944년 5월, 메이랜드 비행장을 대체하여 '길드포드 비행장'으로 개항하였다.[12] 제2차 세계 대전 중에는 호주 왕립 공군(RAAF)과 미국 해군이 군사 목적으로 사용하였다.[12] 호주 왕립 공군 제85 비행대대(Royal Australian Air Force No. 85 Squadron)는 1943년 2월부터 이곳에 주둔했다.

1944년부터 콴타스(Qantas Empire Airways)와 오스트레일리아 국립 항공(Australian National Airways, ANA)이 민간 항공 서비스를 시작하였다.[12] ANA는 더글러스 DC-3 항공기를 이용하여 애들레이드 공항(Adelaide Airport)으로 첫 번째 상업 비행을 실시했다.[12] 같은 해 6월 17일, 콴타스는 개조된 콘솔리데이티드 B-24 리베레이터 항공기를 이용하여 서호주 엑스머스(Exmouth, Western Australia) 경유 스리랑카(Ceylon)로 첫 비행을 실시했다.[12]

1948년, 맥로버트슨 밀러 항공(MacRobertson Miller Airlines)(MMA)가 메일랜드에서 길포드로 이전했다.[12] 같은 해 12월 2일, 트랜스 오스트레일리아 항공(Trans Australia Airlines)(TAA)는 퍼스 – 멜버른 – 시드니 노선에 더글러스 C-54 스카이마스터를 운항하기 시작했다.[12]

1952년 9월, 이 공항은 국제공항으로 지정되었고, 1953년 3월 길포드 비행장에서 퍼스 공항으로 이름이 바뀌었다.[14][15][16]

2. 2. 국제공항 지정 및 확장 (1952년 ~ 1986년)

1952년 코코스 제도, 모리셔스를 경유하여 남아프리카 공화국으로 가는 최초의 국제선이 취항하면서 '퍼스 국제공항'으로 개칭되었다.[12]

1971년 퍼스 공항의 앤셋 보잉 727-100


1962년, 영국 연방 게임 개최에 맞춰 새로운 국내선 및 국제선 합동 여객 터미널이 개장되었다.[12][13] 이 터미널은 현재 3번과 4번 터미널 사이에 위치하며, 콴타스와 제트스타의 승무원 기지 및 항공사, 지원 업체 사무실로 사용되고 있다.[12][17] 1960년대에는 보잉 727(1964년), 더글러스 DC-9(1967년) 등 국내선 제트기가 처음으로 운항을 시작했다.[12]

1962년부터 1986년까지 공항의 국내선과 국제선 여객 운영은 단일 터미널에서 이루어졌다. 1971년 9월 3일 보잉 747이 도착하면서 기존 터미널은 수용 한계에 달했고, 이후 여객 수요 증가를 처리하기 어려울 것으로 예상되었다.[12][17]

1980년 11월, 연방 교통부 장관 랄프 헌트는 퍼스에 2600만호주 달러 (1980년 기준)를 들여 새로운 국제선 터미널을 건설할 것이라고 발표했다.[12] 1982년에 시작된 설계의 주요 원칙 중 하나는 향후 확장이 용이하도록 하는 것이었다.[17]

1984년 3월, 새로운 국제선 터미널과 관제탑 건설이 활주로 남동쪽에서 시작되었다.[17] 새로운 터미널로 이어지는 도로는 지역 항공 개척자인 호리 밀러를 기리기 위해 호리 밀러 드라이브로 명명되었다.[18]

1986년에 건설된 공항 관제탑


1986년 10월 25일, 밥 호크 총리에 의해 국제선 전용 터미널과 새로운 관제탑이 공식 개장되었다.[12][17] 새 관제탑은 당시 호주에서 가장 높은 관제탑이었으며, 현재까지도 호주에서 가장 높은 관제탑으로 남아 있다.[19] 완공 후, 터미널은 시간당 최대 5대의 보잉 747 항공기를 처리할 수 있었고, 시간당 최대 6,000명의 여객을 수용할 수 있었다.[17]

2. 3. 민영화 및 현대화 (1988년 이후)

1980년대 후반, 연방 정부는 민영화의 전 단계로 연방 공항 공사(FAC)를 설립했다.[12] 1988년, FAC는 퍼스 공항(및 다른 많은 호주 공항들)의 관리자 역할을 맡았다.[12]

1997년 7월, 퍼스 공항 유한회사(Perth Airport Pty Ltd)는 연방 정부의 공항 민영화 추진의 일환으로 99년 임대 계약을 체결했다.[20] 2021년 2월 기준으로 오스트레일리아 유틸리티 신탁(38%)과 미래기금(30%)이 주요 주주였다.[21]

2003년부터 2004년까지 국제선 터미널은 면세점과 음식 및 음료 매점 공간 확대를 포함한 다양한 승객 서비스를 제공하기 위해 대대적인 내부 개보수 공사를 거쳤다.[17] 2005년과 2006년에 걸쳐 2500m2의 바닥 공간, 추가 체크인 카운터, 개선된 수하물 처리 및 검색 시스템을 추가하는 추가 업그레이드가 이루어졌다.[17]

2004년, 공항은 60주년을 기념하여 보잉 747, 에어버스 A340, 에어버스 A380과 같은 대형 항공기를 지원하는 새로운 유도로인 '택시웨이 시에라(Taxiway Sierra)'를 개장했다.[22]

2012년, 호주 경쟁소비자위원회(ACCC)는 항공사의 평가를 바탕으로 퍼스 공항을 호주에서 최악의 공항으로 평가한 보고서를 발표했다. 같은 보고서에서 2년 연속 불만족스러운 등급을 받았다.[24] 그러나 최근 확장 및 프로젝트 덕분에 공항은 2016년 호주 공항 협회의 전국 회의에서 올해의 주요 도시 공항으로 선정되었다.[25] 2018년, 퍼스 공항은 5년에 걸친 10억 달러 규모의 재개발 프로젝트 완료 후 ACCC가 평가한 전반적인 서비스 품질 부문에서 호주 최고의 공항으로 선정되었다.[26]

2터미널


2터미널은 2013년 2월 28일에 공식적으로 개장했으며, 첫 번째 항공편은 2013년 3월 2일에 터미널에서 운항을 시작했다.[27]

1터미널 국내선 부두


2015년 11월 22일, 1터미널의 국내선 부두가 개장했으며, 이 부두는 버진 오스트레일리아의 독점적인 공간이 되었다.[33]

2016년 11월 3일, 공항으로 향하는 통근 열차 연결선 건설이 시작되었으며, 공항 노선에 공항 중앙역이 건설되었다.[35] 2022년 10월 9일에 개통된 공항 노선은 퍼스 공항 지하에 있으며, 미들랜드 노선과 베이스워터 역에서 합류한다.[36][37]

3. 시설

퍼스 공항, 뒤편으로 시내가 보임. 덜링 스카프(Darling Scarp)에서 서쪽을 바라보며 촬영


콴타스 에어버스 A330-300이 1터미널에 정박해 있는 모습. 배경에 3터미널과 4터미널이 보인다.


1터미널 국내선 체크인 구역


던리쓰 드라이브의 전망대


퍼스 공항은 퍼스 중심업무지구(Perth central business district)에서 동쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 퍼스 대도시권 내 세 곳의 민간 공항 중 하나이다. 다른 두 곳은 잔다콧 공항(Jandakot Airport)과 로트네스트 섬 공항(Rottnest Island Airport)이다.

1986년에 건설된 관제탑은 당시 호주에서 가장 높은 관제탑이었으며, 현재까지도 호주에서 가장 높은 관제탑이다.[19]

퍼스 공항의 기상 서비스는 1944년 5월, 서호주 레드클리프 아이비 스트리트에 위치한 길포드 기상청에서 시작되었다.[52] 1988년 3월, 지표 관측은 활주로 북쪽(현재 터미널 3 근처)에 있는 옛 공항 관제탑으로 이전되었다.[52] 1997년 10월, 아이비 스트리트 사무소와 구 관제탑의 모든 운영은 서호주 벨몬트의 노던 페리미터 로드에 새로 건설된 사무소로 이전되었다.[52]

퍼스 공항에는 항공기 관측을 위한 전용 구역이 두 곳 있다. T1 터미널 3층에는 전망대가 있으며, 이곳에서는 항공기의 출발 및 도착을 볼 수 있다. 두 번째 관측 구역은 03 활주로 문턱의 반대편 서쪽, 던리쓰 드라이브를 따라 있다. 이 공개 관람 구역에는 보잉 747 동체 모양의 대피소와 항공 역사에 대한 정보가 전시되어 있다.[54]

호주 교통 안전국 퍼스 지역 사무소는 퍼스 국내선 공항 부지 내에 있는 Hkew Alpha 건물 2층에 위치해 있다.[55]

2014년 5월부터 T1 국제선, T2 지방선, T3 국내선 터미널에서는 와이파이를 무료로 이용할 수 있으며, 현재 iiNet에서 제공하고 있다. T4 콴타스 국내선 터미널에서는 콴타스 항공이 무료 와이파이 서비스를 제공하고 있다.

서호주 왕립 자동차 클럽(RAC)은 퍼스 공항에 주에서 유일한 운전 훈련 시설을 보유하고 있었다.[56]

3. 1. 터미널

퍼스 공항에는 4개의 주요 터미널과 1개의 소규모 터미널이 있다.[46]

  • 1 터미널 (T1): 국제선 터미널로, 주로 호주 외 지역에서 출발하거나 도착하는 국제선 항공편을 처리한다. 5개의 탑승교와 총 7개의 게이트를 갖추고 있으며, 보잉 777과 에어버스 A380을 포함한 항공기의 이중 탑승을 허용하는 다중 접근 램프 시스템을 포함한다. 에미레이트 항공 라운지, 싱가포르 항공 실버 크리스 라운지, 에어뉴질랜드 라운지, 그리고 제휴되지 않은 아스파이어 라운지 등 4개의 항공사 라운지가 있다. 에미레이트 항공 라운지는 2층으로 되어 있으며, 에미레이트 항공의 주력 기종인 에어버스 A380 항공기 직접 탑승을 제공한다. 2015년 11월, 버진 오스트레일리아 국내선 항공편을 운영하기 위해 T1 서쪽 끝에 새로운 국내선 부두가 문을 열었다. 이 국내선 부두는 8개의 게이트를 보유하고 있으며 버진 오스트레일리아 라운지가 있다. 2 터미널과 통로로 연결되어 있다.
  • 2 터미널 (T2): T1의 남서쪽에 위치하며 주로 지역 노선을 처리한다. 버진 오스트레일리아 지역 항공 및 얼라이언스 항공은 2013년에 T2에서 운영을 시작했고, 렉스 항공은 2016년에 T2에서 운영을 시작했다.[47] 2024년 9월, 국내선 제트스타 항공 항공편이 T3 및 T4에서 T2로 운영을 이전했다. 이 터미널에는 얼라이언스 라운지가 있다.
  • 3 터미널 (T3): 5개의 탑승교와 총 9개의 게이트를 보유하고 있다. 현재 콴타스가 국내선과 국제선 항공편에 사용하고 있으며, 국제선 목적으로 세관 및 출입국 시설을 갖추고 국제선 도착장을 포함하고 있다.[48] T3에는 콴타스 라운지 2개가 있으며, 그중 하나는 콴타스 국제선 승객 전용이다.
  • 4 터미널 (T4): 4개의 탑승교와 총 9개의 게이트를 보유하고 있으며 콴타스와 콴타스링크의 국내선 운항 전용이다. 이 터미널은 콴타스 국제선 서비스 체크인도 처리한다. 2개의 회원 라운지가 있다. 2013년 3월에 추가 140명의 승객을 수용하도록 확장된 콴타스 클럽[49]과 2014년에 문을 연 콴타스 국내선 비즈니스 라운지가 있다.
  • 일반 항공 터미널: T3 및 T4 북쪽에 위치하며, 주로 일부 전세 항공기와 드라이브인 드라이브아웃 서비스를 제공하는 광산 회사가 사용한다. 잔다콧 공항도 같은 기능을 제공한다.

3. 2. 활주로

퍼스 공항에는 두 개의 활주로가 운영된다. 주 활주로 03/21은 3444m이고, 보조 활주로 06/24는 2163m이다.

1965년, 보잉 707을 수용하기 위해 활주로 03/21이 2286m에서 3048m로 연장되었다.[50]

2005년 10월 21일, 10개월간의 공사 끝에 재건축된 활주로 06/24가 개장되었다.[51] 이 개선 공사에는 에어버스 A380을 포함한 대형 항공기의 정기 운항을 수용하기 위한 상당한 강화 공사와 회전 지점 확장이 포함되었다.[51]

3. 3. 기타 시설

1986년에 건설된 관제탑은 당시 호주에서 가장 높은 관제탑이었으며, 현재까지도 호주에서 가장 높은 관제탑으로 남아 있다.[19]

퍼스 공항의 기상 서비스는 1944년 5월, 서호주 레드클리프 아이비 스트리트에 위치한 길포드 기상청에서 시작되었다.[52] 1988년 3월, 지표 관측은 활주로 북쪽(현재 터미널 3 근처)에 있는 옛 공항 관제탑으로 이전되었다.[52] 1997년 10월, 아이비 스트리트 사무소와 구 관제탑의 모든 운영은 서호주 벨몬트의 노던 페리미터 로드에 새로 건설된 사무소로 이전되었다.[52]

퍼스 공항에는 항공기 관측을 위한 전용 구역이 두 곳 있다. T1 터미널 3층에는 전망대가 있으며, 이곳에서는 항공기의 출발 및 도착을 볼 수 있다. 두 번째 관측 구역은 03 활주로 문턱의 반대편 서쪽, 던리쓰 드라이브를 따라 있다. 이 공개 관람 구역에는 보잉 747 동체 모양의 대피소와 항공 역사에 대한 정보가 전시되어 있다.[54]

호주 교통 안전국 퍼스 지역 사무소는 퍼스 국내선 공항 부지 내에 있는 Hkew Alpha 건물 2층에 위치해 있다.[55]

2014년 5월부터 T1 국제선, T2 지방선, T3 국내선 터미널에서는 와이파이를 무료로 이용할 수 있으며, 현재 iiNet에서 제공하고 있다. T4 콴타스 국내선 터미널에서는 콴타스 항공이 무료 와이파이 서비스를 제공하고 있다.

서호주 왕립 자동차 클럽(RAC)은 퍼스 공항에 주에서 유일한 운전 훈련 시설을 보유하고 있었다.[56]

4. 운항 노선

퍼스 공항은 호주, 오세아니아, 아시아, 아프리카, 유럽의 50개 이상의 목적지로 운항하는 30개의 정기 항공사가 취항하고 있다.[57] 매주 총 1258편의 국내선 및 지역 항공편과 213편의 국제선 항공편이 퍼스 공항을 이용한다.[57]

2000년부터 2012년까지 서호주 광산 호황과 저가 항공사의 국제선 증가로 승객 수가 크게 증가했다. 2012년 6월 기준 국제선 승객은 11.7%, 국내선 승객은 6.9% 증가하여, 2002년부터 2012년까지 승객 수는 3배 증가해 2012년에는 1,260만 명 이상이 공항을 이용했다. 2012년 이후 광산 호황이 쇠퇴하면서 국내선 승객 수는 감소했지만, 국제선 확장에 힘입어 전체 승객 수는 증가세를 유지했다. 1979년 첫 광산 호황 당시 공항 이용객은 67만 9천 명이었는데, 현재는 18일마다 이 수치만큼의 승객이 공항을 이용하고 있다.

2018년 승객 수는 1390만 명으로 호주 공항 중 4위였다. 주요 승객 목적지는 국내선의 경우 멜버른, 시드니, 브리즈번이며, 국제선의 경우 싱가포르, 덴파사르, 쿠알라룸푸르였다.

화물 노선의 경우, 콴타스 화물(Qantas Freight)[87]은 애들레이드, 홍콩, 멜버른으로, 카타르 항공 화물(Qatar Airways Cargo)[88]은 도하로 운항한다.

4. 1. 국제선

아시아, 오세아니아, 유럽, 아프리카 등 50개 이상의 목적지로 국제선 항공편이 운항된다. 주요 국제선 목적지로는 싱가포르, 덴파사르, 쿠알라룸푸르, 도하, 두바이 등이 있다.[91]

2000년부터 2012년까지 퍼스 공항의 승객 수는 크게 증가했는데, 이는 서호주 광산 호황의 장기화와 저가 항공사의 국제선 증가 때문이었다. 2012년 6월 말 기준, 국제선 승객은 11.7% 증가했다. 2002년부터 2012년까지 10년 동안 승객 수는 3배로 증가하여 2012년에는 1,260만 명 이상이 공항을 이용했다. 2012년 이후 승객 수 증가는 전적으로 시내 국제선 확장에 기인한다.

퍼스 공항 국제선 최다 이용 노선 – 2024년 6월 30일 기준[91]
순위공항이용객 수증감률
1싱가포르1,331,51616.8%
2덴파사르947,38238.8%
3쿠알라룸푸르615,02755.8%
4도하319,98716.4%
5두바이296,0364.0%
6오클랜드217,02423.1%
7홍콩131,562109.5%
8런던123,96813.4%
9자카르타105,2542,357.5%
10모리셔스62,74272.0%



퍼스 공항의 오후 항공기 대기열 (앞에서 뒤로): 에미레이트항공 에어버스 A380, 스쿠트항공 보잉 787, 에어뉴질랜드 보잉 787, 카타르항공 보잉 777

4. 2. 국내선

호주 전역의 주요 도시와 지역 공항으로 국내선 항공편이 운항된다. 주요 국내선 목적지로는 멜버른, 시드니, 브리즈번, 애들레이드, 카라타 등이 있다.

항공사목적지
얼라이언스 항공아가일, 바리무야, 콘델와나, 칼굴리, 카라, 렌스터, 레오노라, 마운트키스, 뉴먼, 포트헤들랜드, 텔퍼, 더그랜티스
타이거 항공 오스트레일리아브리즈번, 멜버른
버진 오스트레일리아 리저널 항공뉴먼, 데넘(멍키미아), 브룸, 아가일, 에스페란스, 엑스머스, 올버니, 제럴턴, 카나본, 카라타, 칼굴리, 칼바리, 쿠누누라, 클라우드 브레이크, 포트헤들랜드
네트워크 항공렌스터, 모라와
마룸바 항공마운트마그넷
버진 오스트레일리아애들레이드, 브리즈번, 브룸, 다윈, 카라타, 뉴먼, 멜버른, 포트헤들랜드, 시드니
에어노스다윈, 쿠누누라
제트스타 항공멜버른, 시드니, 애들레이드, 케언즈
콴타스 링크뉴먼, 브룸, 앨리스스프링스, 울룰루, 카라타, 칼굴리, 파라버두, 포트헤들랜드
콴타스 항공다윈, 브룸, 브리즈번, 시드니, 멜버른, 애들레이드, 카라타, 칼굴리, 캔버라, 포트헤들랜드



2022년 12월 31일 기준 퍼스 공항 국내선 최다 이용 노선[90]
순위공항승객 수증감률 (%)
1멜버른1,347,836415.5
2시드니1,118,846256.6
3브리즈번737,276156.7
4카라타491,85916.9
5애들레이드486,27952.6
6포트 헤들랜드448,16624.4
7브룸392,1484.4
8뉴먼341,7947.5
9칼굴리301,88118.5
10다윈149,938N/A


5. 교통



퍼스 공항은 퍼스 중심업무지구(Perth central business district)에서 동쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 위치해 있다. 퍼스 대도시권 내에는 퍼스 공항 외에도 잔다콧 공항(Jandakot Airport), 로트네스트 섬 공항(Rottnest Island Airport) 등 두 곳의 민간 공항과, RAAF 베이스 피어스(RAAF Base Pearce), HMAS 스털링(HMAS Stirling) 등 두 곳의 군용 공항이 있다. 퍼스 공항은 원주민 와드작(Whadjak)-누웅가(Noongar) 지역에 위치해 있다.

버스와 승합차, 자동차를 통해 공항에 접근할 수 있다. 2022년 10월 9일에는 공항선이 개통되어 철도 교통망도 갖추게 되었다.

5. 1. 도로

퍼스 중심업무지구(Perth central business district)에서 동쪽으로 약 10km 떨어진 곳에 위치한 퍼스 공항은 주요 도로를 통해 접근할 수 있다. 도시에서 T1 및 T2 터미널까지는 통킨 고속도로와 공항 드라이브를 통해 접근할 수 있으며, T3 및 T4 터미널까지는 통킨 고속도로, 던리쓰 드라이브 및 브레얼리 애비뉴를 통해, 또는 그레이트 이스턴 고속도로와 폰틀러로이 애비뉴를 통해 접근할 수 있다.

퍼스 교통공사(Transperth)는 T3 및 T4 터미널을 레드클리프 기차역과 연결하는 순환 노선인 292번 버스와 아마데일선의 오츠 스트리트 기차역을 T1 및 T2 터미널과 연결하는 37번 노선을 운영한다.[92][93] T1/T2와 T3/T4 터미널 구역 사이에는 환승 버스도 운행된다. 모든 터미널은 시내 주요 호텔에서 이용 가능한 여러 사설 전세 버스 업체의 서비스를 이용할 수 있다.

공항에는 여러 렌터카 업체가 영업소를 설립했으며, 모든 터미널에는 택시 및 라이드셰어 서비스 전용 승하차 구역이 있다. 버스, 승합차, 자동차로 접근할 수 있다.

5. 2. 철도

2022년 10월 9일, 공항선이 개통되어 트랜스퍼스 네트워크를 통해 퍼스 시내와 연결되었다. T1과 T2 터미널에서 약 250m 떨어진 곳에 공항 중앙역이 있으며, 밀폐된 보행자 다리를 통해 T1 터미널과 연결된다.

T3과 T4 터미널에서 가장 가까운 역은 공항선의 레드클리프 역이며, 약 980m 거리에 있다. 3번과 4번 터미널 승객은 3번과 4번 터미널에서 레드클리프 역까지 순환 운행하는 292번 버스를 이용할 수 있다.

5. 3. 버스

트랜스퍼스(Transperth) 버스 노선이 공항과 퍼스 시내 및 주변 지역을 연결한다.

6. 미래 계획

에어버스 A380 도입에 따라, 퍼스 공항은 유럽과 오스트레일리아를 잇는 "캥거루 루트"의 허브 공항으로 자리매김할 것으로 기대된다. 항공기 항속거리 증가로 항공사들은 퍼스에서 유럽 주요 공항까지 논스톱 운항이 가능해져, 싱가포르나 방콕과 같은 기존 경유지에 들를 필요가 없어진다. 주 정부와 공항 관리자는 퍼스를 매력적인 허브로 만들기 위해 대형 항공기와 여객 수 증가에 대비하여 공항을 확장할 계획을 밝혔다.

6. 1. 터미널 통합

2004년 퍼스 공항 마스터플랜은 국내선과 국제선 터미널을 활주로 남동쪽에 단일 터미널로 통합하는 것을 목표로 했으며, 2024년까지 완료될 예정이었다.[103][104] 2020년 퍼스 공항 마스터플랜 업데이트에는 터미널 1의 대대적인 확장 및 개선과 콴타스 운영을 위한 새로운 터미널 건설이 통합 계획의 일환으로 포함되었으며, 완료 예상 시점은 2025년으로 설정되었다.[105]

그러나 콴타스가 초기에는 3번과 4번 터미널에서 계속 운영하는 것을 선호하여 퍼스 공항과 서호주 주 정부 모두의 비판을 받으면서 통합 과정은 장기간 지연되었다.[106][107] 콴타스의 터미널 1 이전은 당초 2025년 말까지 완료될 예정이었으나, 항공 여행에 영향을 미친 코로나19 범유행으로 인해 연기되었다.[106] 콴타스는 또한 새로운 시설로의 장기적인 이전을 약속하기 전에 새로운 국제선 취항을 위해 현재 퍼스 허브를 업그레이드하고 확장하고자 하는 의지를 밝혔다.[107]

2024년 5월, 콴타스와 퍼스 공항은 콴타스와 제트스타가 2031년까지 공항 중앙 구역(Airport Central precinct)의 새로운 터미널로 이전하는 데 합의했다는 것이 확인되었다.[108][109]

6. 2. 제3 활주로 건설

새 활주로는 길이 3000m, 너비 45m로, 기존 주 활주로와 평행하게 1터미널과 아버네시 로드 사이에 위치할 예정이다.[110] 활주로 건설은 2025년 초에 시작되어 2028년 개장을 목표로 하고 있다.[111]

공항의 장래 계획에는 현재의 03/21 활주로와 평행하는 2700m급 제3 활주로 건설 계획도 포함되어 있다. 그러나 이 계획은 퍼스 도시권의 소음 증가를 야기할 수 있어 논쟁의 대상이 되고 있다.

6. 3. 기타 개발 계획

퍼스 공항은 터미널 통합 계획에 따라 공항 중앙역 옆에 250개 객실 규모의 호텔과 다층 주차장 2개 건설 계획을 확정했다.[112][113]

6층 높이의 새 주차장 중 첫 번째 주차장은 2024년 중반에 착공하여 2026년 완공을 목표로 하고 있다. T1과 T2 앞 기존 도로망도 재구성되어 승객을 위한 새로운 전용 승하차 지점이 생길 예정이다.[114]

2024년 10월, 공항은 아코르(Accor)와 제휴하여 풀만 브랜드로 호텔을 운영할 것이라고 발표했다. 풀만 퍼스 공항 호텔은 2027년 개장 예정이다.[115]

7. 사회적 영향 및 논란

퍼스 공항 운영은 퍼스 주민들에게 여러 가지 영향을 미치고 있으며, 이에 대한 불만이 증가하고 있다.[7][8] 특히 항공기 소음은 캐닝 시와 같이 항로 아래에 있는 교외 지역에 큰 영향을 미치는 중요한 문제이며,[9] 스완 시와 같은 다른 지역도 상당한 문제를 겪고 있다.[10] 서호주 주 정부가 채택한 계획 정책은 일부 항공기 소음이 주거용 또는 교육용 토지 이용과 "호환되지 않는다"고 인정하고 있다.[11]

7. 1. 소음 문제

항공기 소음은 캐닝 시와 같이 항로 아래에 있는 교외 지역에 큰 영향을 미치는 중요한 문제이다.[9] 스완 시와 같은 다른 지역도 상당한 문제를 겪었다.[10] 실제로 서호주 주 정부가 채택한 계획 정책은 일부 항공기 소음이 주거용 또는 교육용 토지 이용과 "호환되지 않는다"고 인정한다.[11]

7. 2. 지역 사회와의 관계

캐닝 시는 "항공기 소음은 중요한 문제"이며 "항로 아래에 있는 교외 지역에 큰 영향을 미친다"고 인정한다.[9] 스완 시 또한 이 문제로 "상당한 어려움을 겪었다"고 한다.[10] 서호주 주 정부가 채택한 계획 정책은 일부 항공기 소음이 주거용 또는 교육용 토지 이용과 "호환되지 않는다"고 인정하는데,[11] 이는 200만 명이 넘는 주민이 거주하는 퍼스 대도시권과 같은 대도시권의 두 가지 기본적인 토지 이용 방식이다.

7. 3. 환경 문제

퍼스 공항 운영이 퍼스 주민들에게 미치는 영향에 대한 불만이 증가하고 있다.[7][8] 캐닝 시는 "항공기 소음은 중요한 문제"이며 "항로 아래에 있는 교외 지역에 큰 영향을 미친다"고 인정한다.[9] 스완 시는 "상당한 문제를 겪었다"고 한다.[10]

서호주 주 정부가 채택한 계획 정책은 일부 항공기 소음이 주거용 또는 교육용 토지 이용과 "호환되지 않는다"고 인정한다.[11] 이는 200만 명이 넘는 주민이 거주하는 퍼스 대도시권과 같은 대도시권의 두 가지 기본적인 토지 이용 방식이다.

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